“互联网+”赋能客运安全网
3月17日，一大早还未上班，江西省综合交通运输事业发展中心（以下简称：江西省综合交通中心）道路客运处工作人员们的手机上都收到一条信息：“发现九江一例超员，车牌号：黄:赣G36***，监测时间：2023-03-17 07:55:48，监测位置：江西省九江市瑞昌市S301 陈家村南235米，核载座位数：19座，违规情况：超员3人，超员20%以内。所属行业：农村客运。所属企业：***公司”以及一张客车内部的载客违规实时图片和一段违规实时视频，全省各市县（区）行业管理部门工作人员，也同步收到这条信息和图片。
农路道路客运历来是道路运输安全的短板，和城市客运相比，农村客运安全监管力量更薄弱，公路等级更低，安全设施硬件差不少。但是，农村公路里程更长，覆盖面更广，是道路客运的重要部分。
江西省综合交通中心道路客运处工作人员袁科介绍说：“农村客运是典型的点多、线长、面广，客流量在空间时间分布上极不均衡，安全监管手段弱，社会监督力量少，所以，站在行业服务角度，农村客运安全管理要尽快补上短板。”
从2023年春运开始，江西省综合交通中心充分利用信息化手段，全省道路运输车辆卫星定位系统监管平台为抓手，深化第三方安全监测应用，打造了“互联网+”这张全天候安全预警网络，实时在线智能监测全省客运车辆在途运营情况。
据介绍，安全预警网络能够及时发布在途客车超员超速、严重疲劳驾驶、凌晨闯禁行、破坏监控等10项严重违法违规行为，将安全隐患降至最低。
“从历年事故案例来看，几乎所有的客运道路安全事故都和违法违规行为密切相关，所以，我们目前总结预警的10项违法违规行为，就是实时发现、实时纠正达到实时安全的结果。”袁科说：“‘互联网+’第三方监测，从今年春运开始运行，到目前来看，运作结果较为理想，全省客运班线，尤其是农村客运班线违法违规情况得到了极大的改善。今天九江市的那辆农村客车超载，所属的客运公司和管理部门就会对当班司机进行相应处罚，有的还会移送给交警部门处罚。”
根据全省道路运输车辆卫星定位系统监管平台数据，自今年1月至3月初，全省道路客运逾期6个月未年审、未入网车辆等均已实现清零。在每日播发的第三方平台预警中，全省运行中农村客运车辆违规情况偶有1、2例，对比往年的农忙时节，是不可想象的，农村客运安全管理工作得到了极大提升。
信用管理绘制安全风险“画像”
随着每日互联网+采集到的数据不断累积，每家客运企业、每辆运营客车的安全风险“画像”逐渐清晰。
“安全是客运的生命线。当乘客上车的那一刻起，就将安全交托给了车辆和司机。作为车辆的所有者，司机的管理者，客运企业的安全责任更大，更重要。安全的第一责任主体是客运公司。”江西省综合交通中心道路客运处负责人说，“如果说‘互联网+’提供的数据是安全管理文章的前半篇，那么，文章的后半篇就是挖掘和利用好这些数据，把数据和企业信用挂钩，逐步建立健全退出机制，‘互联网+信用’推动客运行业安全规范运作。”
在“互联网+信用”管理模式中，安全事项信用扣分无上限，可以把企业信用分值扣到零分。当企业信用分值低，在市场购买、政府采购、竞争、补贴等方面处于不利地位。
目前，这项工作已在今年全面铺开，今年已经对84家客运企业扣除7970分，扣分较多的企业将被评为失信企业，列入重点监管名单，通过媒体向社会公开。
安全信用考核也得到了客运企业的支持。宁都县长途汽车运输有限公司总经理宴东恩说：“随着经济社会的发展，失信企业也将没有生存的空间。信用管理实际上把旅客安全、司机利益、公司利益捆绑在一起了。也逼着企业彻底抛弃‘出事就是命不好’的侥幸心理，引导市场淘汰散、小、差，让真正想做大做强，永续经营的企业获得认同。”
江西省综合交通中心有关人士表示，信用管理工作还在进一步摸索和推进，下一步将结合信用考核情况，各级管理部门定期汇总分析研判风险企业和风险车辆，形成分级分类隐患清单，推动隐患整改到位，把安全责任切实落实到每一天、每一辆车、每一位司机、每一家企业。
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